Строительство моста через Амур из России в Китай, считающегося знаковым событием российско-китайской дружбы, имеет очень долгую историю и обсуждается еще с 2007 года. Благодаря этому огромному железнодорожному мосту, соединяющему небольшое приграничное поселение Нижнеленинское и китайский поселок Тунцзян, во многом должна облегчиться доставка грузов из Китая не только в Россию, но и в страны Европы. Также, после завершения строительства моста, стоимость транспортировки в Китай добываемой российской железной руды, леса, минеральных удобрений существенно сократятся, что без сомнения выгодно обоим государствам. Через год, т.е. в 2008 году, были подписаны межправительственные документы, а вот потом стало твориться что-то невероятное: планы и договоренности стали пересматриваться, а сроки строительства переноситься. Причем, в одностороннем порядке, только с российской стороны.
Общая длина моста через Амур между Россией и Китаем более двух километров, точнее 2215 метров. Из них согласно договоренности, китайская сторона должна построить большую часть, т.е. 1886 метров, а с российская лишь 329.
Однако, следуя договоренностям, с лета 2013 года в Китае приступили к строительству и свою часть работ уже выполнили. В настоящее время с китайской стороны в мутные воды Амура более чем на полтора километра (1 755 метров) на 17-ти установленных опорах выпирает 16 пролетов громадного стального моста, обрывающегося на середине реки.
Недостроенный мост через Амур иллюстрирует реальную картину «стратегического партнерства» между Москвой и Пекином, невыполненные обещания и несбывшиеся надежды. Такой он мост Китай Россия через Амур.
